Нормандская операция (2)

по местам высадки союзников в Нормандии

Атлантический вал

Чтобы обезопасить себя от нападения с моря, гитлеровцы соорудили вдоль европейского побережья Атлантики весьма мощную систему укреплений “Атлантический вал”.

Укрепления включали в себя позиции батарей, орудийные казематы, крепости, блиндажи, большие и малые бункеры, командные пункты, радиолокационные станции и т.д.

Первым делом, первым делом самолеты….а где они?

Если вы посетите музеи Дня Д, то вы заметите, что информация о воздушных боях там крайне скудна. Создается впечатление, что воздушных боев и не было.

Where was the Luftwaffe? Same place as the overwhelming majority of German troops… back east trying to stop the unstoppable Soviet war machine.

Между тем авиация союзников сыграла важнейшую роль в десантной операции.

Официальными цифрами количества союзной авиации признаны цифры от D–Day Museum.

D–Day Museum дает цифру 11 590 союзных самолетов. Замечу, что в среде историков цифра союзной авиации до сих пор обсуждается и количество самолетов союзников определяют до 13 тысяч.

Что касается немецких авиационных ресурсов, то тут настоящий темный лес.

Так, голландская википедия говорит, что на 6 июня 1944 года в северной Франции и Бельгии находилось около 200 самолетов Люфтваффе, из которых сто сорок были в боевой готовности – но немецкое командование не использовало эти самолеты.

Английская википедия дает цифру в 570 немецких самолетов, размещенных в Нормандии и Нидерландах и еще 964 в Германии. Всего за 77 дней Нормандской кампании, согласно английской википедии, Люфтваффе смогли наскрести лишь 815 самолетов.

В России обычно озвучивают цифры в 500 немецких самолетов на французских аэродромах, из них на 6 июня 1944 года только 160 в полной боевой готовности (90 бомбардировщиков и 70 истребителей); эти цифры попали в широкое распространение благодаря книге немецкого генерала и военного историка Курта фон Типпельскирха “История Второй мировой войны”.

Два самолета

Курт фон Типпельскирх не принимал непосредственного участия в боях в Нормандии, он воевал в Восточной Пруссии.

А вот знаменитый немецкий летчик-ас Йозеф Приллер принимал непосредственное участие в воздушных боях в небе над Нормандией.

В массовом западном сознании немецкая авиация 6 июня 1944 года ограничена двумя самолетами. Рассказ о том, что Люфтваффе удовлетворилось отправкой на нормандские пляжи двух единственных несчастных охотников, был закреплен в народном сознании американским фильмом The Longest Day (Самый длинный день). Этот фильм был снят в 1962 году по одноимённой книге К. Райана.

И действительно, факт двух немецких самолетов, которые первые совершили полет над высадкой союзников, имел место. Этими двумя немецкими пилотами были летчик-ас Йозеф Приллер и его постоянный ведомый Гейнц Водарчук.

Ранним утром 6 июня Приллер и Водарчук на малой высоте, под прикрытием низкой облачности прошлись на бреющем полете над районом высадки. На момент их прохождения у союзников еще не было установленной и готовой к стрельбе зенитной артиллерии.

Когда немцы вышли из тумана, то есть из облаков, им открылось внушительное зрелище тысяч кораблей. Убедившись, что это не отвлекающий маневр, летчики вернулись на базу, попутно обстреляв британские войска на участке высадки «Суорд».

О Приллере. Летчик-ас Йозеф Приллер в июне 1944 года являлся командиром 26-ой истребительной эскадры “Шлагетер” (Schlageter).

После войны Приллер написал книгу об истории этой эскадры и ряд других работ по истории Люфтваффе.

На фото: книга Йозефа Приллера с эмблемой 26-ой истребительной эскадры

Лично я больше доверяю сведениям, полученным из первых рук, поэтому я в своей заметке буду приводить не официальные цифры D-Day Museum, а цифры, озвученные Приллером.

Кроме Приллера я буду ссылаться на исследование военного историка Edward R. Hooton, так как он использовал данные из первичной документации и дотошная статистика – его конек.

На фото: книга E.R. Hooton. Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe.

Люфтваффе в Нормандии

На 6 июня 1944 года (то есть на день высадки союзников) побережье Нормандии защищал Люфтфлотт-3, включавший истребительные эскадры 2 и 26.

Подразделения 2-ой истребительной эскадры были разбросаны по большой площади. На день высадки эскадра находилась в процессе перебазирования (самолеты перегонялись по воздуху, но все наземное аэродромное оборудование перевозили по авто- и железным дорогам).

Самолеты 26-ой эскадры находились на еще большем удалении от района вторжения и разброс групп 26-ой эскадры по территории Франции был еще более широким, чем у 2-ой эскадры.

По своей боевой готовности эскадра JG26 (под командованием Приллера) была основным истребительным подразделением Люфтваффе, оборонявшим северное побережье Франции.

5 июня 1944 года, то есть за день до высадки союзников, Приллеру было приказано перебросить две группы своей эскадры вглубь Франции.

Утром 6 июня Приллер получил новый приказ – перенести свой штаб ближе к Парижу (в Пуа).

В результате всех этих перетурбаций Люфтфлотт-3 , отвечающий за нормандское побережье, оказался к вторжению противника не готов.

Итак, по Приллеру и E.R. Hooton, 6 июня 1944 года Люфтфлотт-3 имел в наличии 319 самолетов (из них 90 бомбардировщиков и предположительно 90 легких истребителей).

Союзники на 6 июня располагали авиацией в количестве до 13 000 самолетов. Из них 3 200 истребителей 6 июня поднимались в небо.

Количество самолетов Люфтваффе и союзной авиации. Один немецкий истребитель против 30 истребителей противника.

В День “Д”, 6 июня 1944 года, Люфтфлотт-3 совершил 139 вылетов для бомбардировочных и иных задач, 121 истребительных вылетов над районом вторжения и вокруг него, 24 разведывательных и 35 ночных истребительных вылетов также в районе вторжения; итого немцы совершили 319 самолето-вылетов.

Немцы потеряли в День “Д” два самолета.

В противоположность этому союзники совершили 14 075 вылетов (по исследованию E.R. Hooton).

Союзники потеряли в День “Д” 127 самолетов.

Таблица вылетов Люфтваффе и союзной авиации 6 июня 1944 года

К полудню 7 июня, Люфтфлотт-3 резко нарастил уровень боевых вылетов и это продолжалось в течение следующих нескольких дней, когда немцам начала прибывать подмога.

Однако в течение всего сражения за Нормандию союзники оставались господствующими в воздухе, и немцы могли бомбить позиции союзников в основном только ночью.

На фото: немцы сбили здесь самолет с канадским пилотом. Это был канадский летчик-ас Джонни Джонсон