Нормандская операция (2)

по местам высадки союзников в Нормандии

начало здесь

Атлантический вал

Чтобы обезопасить себя от нападения с моря, гитлеровцы соорудили вдоль европейского побережья Атлантики весьма мощную систему укреплений “Атлантический вал”.

Укрепления включали в себя позиции батарей, орудийные  казематы, крепости, блиндажи,  большие и малые бункеры, командные пункты, радиолокационные станции и т.д.

Первым делом, первым делом самолеты….а где они?

Если вы посетите музеи Дня Д, то вы заметите, что информация о воздушных боях там крайне скудна. Создается впечатление, что воздушных боев и не было.

Where was the Luftwaffe? Same place as the overwhelming majority of German troops… back east trying to stop the unstoppable Soviet war machine.

Между тем авиация союзников сыграла важнейшую роль в десантной операции.

Официальными цифрами количества союзной авиации признаны цифры от DDay Museum.

DDay Museum дает цифру 11 590 союзных самолетов. Замечу, что в среде историков цифра союзной авиации до сих пор обсуждается и количество самолетов союзников определяют до 13 тысяч.

Что касается немецких авиационных ресурсов, то тут настоящий темный лес.

Так, голландская википедия говорит, что на 6 июня 1944 года в северной Франции и Бельгии находилось около 200 самолетов Люфтваффе, из которых сто сорок были в боевой готовности – но немецкое командование не использовало эти самолеты.

Английская википедия дает цифру в 570 немецких самолетов, размещенных в Нормандии и Нидерландах и еще 964 в Германии. Всего за 77 дней Нормандской кампании, согласно английской википедии, Люфтваффе смогли наскрести лишь 815 самолетов.

В России обычно озвучивают цифры в 500 немецких самолетов на французских аэродромах, из них на 6 июня 1944 года только 160 в полной боевой готовности (90 бомбардировщиков и 70 истребителей); эти цифры попали в широкое распространение благодаря книге немецкого генерала и военного историка Курта фон ТиппельскирхаИстория Второй мировой войны”.

Два самолета

Курт фон Типпельскирх не принимал непосредственного участия в боях в Нормандии, он воевал в Восточной Пруссии.

А вот знаменитый немецкий летчик-ас Йозеф Приллер принимал непосредственное участие в воздушных боях в небе над Нормандией.

В массовом западном сознании немецкая авиация 6 июня 1944 года ограничена двумя самолетами. Рассказ о том, что Люфтваффе удовлетворилось отправкой на нормандские пляжи двух единственных несчастных охотников, был закреплен в народном сознании американским фильмом The Longest Day (Самый длинный день). Этот фильм был снят в 1962 году по одноимённой книге К. Райана.

И действительно, факт двух немецких самолетов, которые первые совершили полет над высадкой союзников, имел место. Этими двумя немецкими пилотами были летчик-ас Йозеф Приллер и его постоянный ведомый Гейнц Водарчук.

Ранним утром 6 июня Приллер и Водарчук на малой высоте, под прикрытием низкой облачности прошлись на бреющем полете над районом высадки.  На момент их прохождения у союзников еще не было установленной и готовой к стрельбе зенитной артиллерии.

Когда немцы вышли из тумана, то есть из облаков, им открылось внушительное зрелище тысяч кораблей. Убедившись, что это не отвлекающий маневр, летчики вернулись на базу, попутно об­стреляв британские войска на участке высадки «Суорд».

О Приллере. Летчик-ас Йозеф Приллер в июне 1944 года являлся командиром 26-ой истребительной эскадры “Шлагетер” (Schlageter).

После войны Приллер написал книгу об истории этой эскадры и ряд других работ по истории Люфтваффе.

На фото: книга Йозефа Приллера с эмблемой 26-ой истребительной эскадры

Лично я больше доверяю сведениям, полученным из первых рук, поэтому я в своей заметке буду приводить не официальные цифры D-Day Museum, а цифры, озвученные Приллером.

Кроме Приллера я буду ссылаться на исследование военного историка Edward RHooton, так как он использовал данные из первичной документации и дотошная статистика – его конек.

На фото: книга E.R. Hooton. Eagle in Flames: The Fall of the Luftwaffe.

Люфтваффе в Нормандии

На 6 июня 1944 года (то есть на день высадки союзников) побережье Нормандии защищал Люфтфлотт-3, включавший истребительные эскадры 2 и 26.

Подразделения 2-ой истребительной эскадры были разбросаны по большой площади. На день высадки эскадра находилась в процессе перебазирования (самолеты перегоня­лись по воздуху, но все наземное аэродромное оборудование перевозили по авто- и железным дорогам).

Самолеты 26-ой эскадры находились на еще боль­шем удалении от района вторжения и разброс групп 26-ой эскадры по территории Франции был еще более широким, чем у 2-ой эскадры.

По своей боевой готовности эскадра JG26 (под командованием Приллера) была основным истребительным подразделением Люфтваффе, оборонявшим северное побережье Франции.

5 июня 1944 года, то есть за день до высадки союзников, Приллеру было приказано перебросить две группы своей эскадры вглубь Франции.

Утром 6 июня Приллер получил новый приказ – перенести свой штаб ближе к Парижу (в Пуа).

В результате всех этих перетурбаций Люфтфлотт-3 , отвечающий за нормандское побережье, оказался к вторжению противника не готов.

Итак, по Приллеру и E.R. Hooton,  6 июня 1944 года Люфтфлотт-3 имел в наличии 319 самолетов (из них 90 бомбардировщиков и предположительно 90 легких истребителей).

Союзники на 6 июня располагали авиацией в количестве до 13 000 самолетов. Из них 3 200 истребителей 6 июня поднимались в небо.

Количество самолетов Люфтваффе и союзной авиации. Один немецкий истребитель против 30 истребителей противника.

В День “Д”, 6 июня 1944 года, Люфтфлотт-3 совершил 139 вылетов для бомбардировочных и иных задач, 121 истребительных вылетов над районом вторжения и вокруг него, 24 разведывательных и 35 ночных истребительных вылетов также в районе вторжения;  итого немцы совершили 319 самолето-вылетов.

Немцы потеряли в День “Д” два самолета.

В противоположность этому союзники совершили 14 075 вылетов (по исследованию E.R. Hooton).

Союзники потеряли в День “Д”  127 самолетов.

Таблица вылетов Люфтваффе и союзной авиации 6 июня 1944 года

К полудню 7 июня, Люфтфлотт-3 резко нарастил уровень боевых вылетов и это продолжалось в течение следующих нескольких дней, когда немцам начала прибывать подмога.

Однако в течение всего сражения за Нормандию союзники оставались господствующими в воздухе, и немцы могли бомбить позиции союзников в основном только ночью.

На фото: немцы сбили здесь самолет с канадским пилотом. Это был канадский летчик-ас Джонни Джонсон

продолжение здесь

Таблицы от Military Aviation History

Нормандская операция (1)

share

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.